8月16日凌晨1时，经过14个小时的连续奋战，由山东润科数控钢筋弯曲中心、数控钢筋弯箍机助力的梅龙铁路五华特大桥1号箱梁顺利完成浇筑，这是全线第一孔完成浇筑的现浇箱梁，标志着项目重难点工程建设取得重大突破，为后续架梁施工的开展创造了良好的条件。

  山东润科数控科技有限公司十几年来，致力于研发 效、省时省力易操作的钢筋笼制造设备，不遗余力为客户提供匠心打造的设备。采取“自主研发、自主销售”的生产销售方式，拥有拥有多项自主知识产权，研发能力强、技术成熟、产品稳定，是我国众多高铁、高速、桥梁等项目的指定供应商。
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梅龙铁路位于梅州和河源两市境内，全长95.6公里，建设工期4年，是广东省首个自行投资建设的时速350公里高铁项目，也是支撑梅州、河源两市融入粤港澳大湾区国家发展战略的重大基础设施项目。

据该公司项目负责人介绍，项目承建的梅龙铁路4标段正线长29公里，包含全线最长隧道下黄田隧道、五华特大桥等控制性工程。其中五华特大桥为双线桥，桥长1869.22米，先后跨越S228省道、乌陂河等多条道路、河流，是全线架梁的起点。

此次完成浇筑的五华特大桥1号箱梁，梁长32.6米，采用满堂支架法现浇施工。为确保首孔现浇箱梁的顺利浇筑，项目部超前谋划，先后5次组织召开现场施工技术交底会，明确浇筑卡控重点和责任分工。浇筑过程中，建设者严格执行“旁站”制度，做到了项目党政、施工负责人、现场技术主管、安全员、施工员全程盯控，确保了各个环节万无一失。

截至目前，梅龙铁路4标段已开工工点61个，占全部工点的77%，公王祠隧道、油岭坝2号隧道、油岭坝3号隧道、下桥隧道4座隧道已贯通，项目施工进度稳步推进。

据悉，梅龙铁路东与既有梅汕高铁相通，西与在建赣深高铁相连，是广河梅通道及粤东地区对接华中、华北地区的高速客运通道的组成部分。梅龙铁路建成后，将承担梅州市至珠三角地区的大部分客流，届时梅州至广州的通行时间将由原来的6小时缩短为1.5个小时，对加快构建珠三角、粤东地区与梅州、河源高速铁路通道，完善广东省高速铁路网布局，推动地区经济发展具有重要意义。

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