7月25日8时，山东数控钢筋笼绕筋机、数控钢筋笼滚笼机助力的广佛东环线竹料存车场施工一线，随着30余名建设者完成测量、上砟、上枕、铺轨等作业，第一根25米长的钢轨精准落在轨枕上，这个未来将承担粤港澳大湾区内广佛环、穗莞深、新白广3条珠三角城际铁路“动车旅馆”重任的存车场进入了铺轨施工阶段。
山东润科数控科技有限公司拥有多项自主知识产权，是我国众多高铁、高速、桥梁项目的指定供应商。生产各种通用及专用钢筋笼绕筋机，适用于各种桩基内钢筋笼制造，润科钢筋笼绕筋机运行中工作原理:根据施工要求，钢筋笼的主筋通过专用模具制作完成（包括内支撑），把钢筋笼主筋放在钢筋笼绕筋机上，把盘筋（绕筋）端头先焊接在一根主筋上，然后通过传动托辊旋转以及小车的移动把盘筋绕在主筋上，同时进行焊接，从而形成成品钢筋笼，托辊滚动速度可根据操作手的熟练程度从低到高任意调整，盘筋间的间距可根据施工要求随时改动，同时可预先设置好参数，一个钢筋笼包括加密区、预留区到达指定位置，间距自动改变，钢筋笼一次性成型，极大提高了工作效率。
广佛环线是粤港澳大湾区规划中广佛同城化的重要构成、珠三角城际铁路网重大项目。其中广佛东环线（广州南站至白云机场段）全长约46.75公里，设计时速为每小时160公里。
据该公司广佛环项目副经理文剑介绍，他们承建的广佛东环线2标段一工区，包括隧道1座、特大桥4座、存车场1处，并担负了全线93.26双线公里的铺轨任务，目前隧道、桥梁、存车场主体工程全部完工，正在加速推进铺轨施工工作。坐落于广州市白云区钟落潭镇大纲领村北侧的竹料存车场，占地面积424亩，站线铺轨9.247公里，远期设置存车线36条，现阶段已开工22条，按远期设置最大可容纳39辆列车。
“动车存车场也被称为‘动车旅馆’，是动车休整的场所。竹料存车场建成后，将成为今后广佛环、穗莞深、新白广3条城际铁路列车修整、检修、保养的场所，也是完善铁路枢纽配套、提升高铁物流功能的有效载体。”文剑说。
项目建设者落实常态化疫情防控要求，仔细勘察施工现场，克服了高温、台风天气，接触网、房建和管道等多专业交叉施工，钢轨和道砟运输调配难等难题，优化运输通道、做好施工组织和技术方案设计，确保竹料存车场铺轨施工顺利实施。根据施工组织计划，预计9月底，完成存车场内铺轨、铺岔作业，达到验收条件。
据悉，广佛东环线全线设车站8座，分别为大石站、科学中心站、琶洲站、金融城站、智慧城站、龙洞站、大源站和太和站。该工程为沿线城市组团间的城市快线，对促进广州国际综合交通枢纽建设，形成珠三角区及粤港澳大湾区域经济一体化，提升整体竞争力和辐射带动能力，对建设珠三角世界级城市群有着重要意义。
根据国资委关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复，东环线建成后，将西联佛肇城际、东接佛莞城际，是东西向交通干线的关键线路，将佛莞线、穗莞深线、广惠线、广清线、佛肇线和广佛江珠等6条城际线路衔接起来。届时，广州南站至白云机场只需半小时，天河中央商务区至南站仅需10分钟，至白云机场仅需20分钟，实现高铁和飞机的无缝对接。
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